Ortsverband Hemmingen - Verkehr

Mehr Raum für die Menschen

Lars Heidemann — Tue, 14 Dec 2021 14:12:58 +0000

Ungewohnte Ruhe, viele Radfahrer*innen und Spaziergänger*innen, entspannte Gespräche unter Nachbar*innen, spielende Kinder: All das findet aktuell am Rande der gesperrten L389 und insgesamt vermehrt in Wilkenburg statt. Die Fahrbahn zwischen der Pferdeampel und der Wilkenburger Spinne wurde monatelang, seit August dieses Jahres, saniert. Am kommenden Freitag, den 17. Dezember, wird die Straße wiedereröffnet und den Autos zurückgegeben. Dann werden täglich wieder rund 6.000 PKW und LKW den kleinen Ortsteil Hemmingens mit lärmenden Motorengeräuschen und hoher Geschwindigkeit durchqueren.

Das Leben in Wilkenburg hat sich insgesamt zum Positiven verändert

Die letzten Monate haben gezeigt, wie ein Ort sich verändern und aufleben kann, wenn weniger Autos fahren und die Menschen in den Mittelpunkt rücken. Sicher hat diese Verbindung auch einigen Autofahrenden gefehlt, weil sie den Umweg über Arnum in Kauf nehmen mussten. Zudem wurden durch die Sperrung zeitweise andere Ortsteile stärker mit Verkehr belastet. Auf der Weetzener Landstraße staute es sich zu den Stoßzeiten regelmäßig. Aber darin waren sich trotzdem sehr viele einig: Diese Zeit der Entschleunigung in Wilkenburg wurde insgesamt als positiv empfunden.

An der Baustelle kamen die Hemminger Grünen mit Bürger*innen ins Gespräch. „Ich konnte meinen Sohn ohne Sorge allein zum Bäcker gehen lassen“, erzählt eine Anwohnerin. „Das konnte ich vor der Straßensperrung nicht, weil ich zu viel Sorge um seine Sicherheit hatte. Die Autos rasen hier oft mit über 60 km/h durch den Ort.“ Ein anderer Wilkenburger sagt: „Schade, dass die Straße bald wiedereröffnet wird. Es ist ein ganz anderes Lebensgefühl entstanden.“ Er entwirft ein Gedankenspiel: "Wie es wohl wäre, wenn solche Fahrbahnen als Fahrradstraßen genutzt werden würden." "So weit ist Hemmingen leider noch nicht", entgegnet die Anwohnerin mit einem bedauernden Lächeln.

Immerhin: Der Fußweg auf der neuen Strecke wurde ebenfalls erneuert und durch einen Trennstreifen erweitert. Zuvor gab es keinerlei „Puffer“ zwischen Fahrbahn und Fußweg. Fahrradfahrer*innen dürfen diesen Weg auch nutzen, ein ausgewiesener Radweg aber ist es nicht. Dann hätte der Weg den aktuellen Richtlinien entsprechend noch breiter werden müssen.

Das Ziel muss Tempo 30 innerorts sein – nicht nur für Wilkenburg, sondern für ganz Hemmingen

Es wäre ein großer Schritt nach vorn, wenn auf der L389 innerorts zumindest Tempo 30 gelten würde. Dafür hatte sich eine Bürgerinitiative im vergangenen Jahr entschieden eingesetzt und bis heute rund 400 Unterschriften gesammelt. – Bisher leider ohne Erfolg. Und das obwohl alle Beteiligten der Stadt, der Region und der Landesverkehrsbehörde die Temporeduzierung eigentlich begrüßt hätten. Doch das aktuelle Straßenverkehrsgesetz lässt Tempo 30 auf Landesstraßen nur zu, wenn Bedingungen wie Unfalldichte, Kindergarten- oder Seniorenheimzugang direkt an der Strecke (vor)liegen. Die Entscheidungsmacht über die Straße liegt also in den Händen des Landes. Und im Niedersächsischen Ministerium wurde die Verkehrswende durch die CDU und längst überholte Gesetze des Bundes bisher blockiert. „Diese Gesetze müssen dringend geändert und an die heutige Zeit angepasst werden. Spätestens bei der Landtagswahl im nächsten Jahr könnten hier durch eine neue Regierung wichtige Weichen gestellt werden“, so Lea Römer, Vorstandsmitglied der Hemminger Grünen.

„Wir brauchen politische Entscheidungen, die die Menschen, ihre Sicherheit und Lebensqualität ins Zentrum stellen und nicht das Auto bzw. eine veraltete Vorstellung von Verkehrsführung. Im kommenden Jahr soll die L389 in Richtung Arnum weiter saniert werden. Hier müssen die Belange von Anwohner*innen, Radfahrer*innen und Fußgänger*innen mindestens gleichberechtigt zu denen der Autofahrer*innen berücksichtig werden“, so Lea Römer weiter. „Die L389 in Wilkenburg ist eines von vielen Beispielen, das zeigt, dass wir noch viel tun müssen, um die Verkehrswende und den Klimaschutz zielführend voranzutreiben. Es braucht ein Umdenken: Die Nutzung des Fahrrads und der Öffentlichen Verkehrsmittel muss attraktiver und das Autoaufkommen insgesamt reduziert werden. Dafür werden wir uns weiter stark einsetzen!“

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Verkehr

Leben in der Region

Rund um Hemmingen

Tempo 30! - Ortstermin in Hiddestorf

Andreas Praetsch — Sat, 24 Jul 2021 19:49:32 +0000

öffentlich

28. Juli 2021 - 17:00

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Veranstaltungs-Ankündigung

Nachricht von unserem Bürgermeisterkandiaten Jürgen Grambeck:

Liebe Hemminger Bürger*innen,

ein Tempolimit, das alle Stadtteile erfasst ist eines meiner zentralen kommunalpolitischen Ziele: Es schafft Verlässlichkeit und Transparenz für alle Beteiligten!

Einzelfallregelungen, die bei Bedarf mit fragwürdigen Argumenten wieder zurückgenommen werden, wie jüngst in der Ihmer Straße in Hiddestorf geschehen, führen zu Verunsicherung und berechtigten Protesten in der Bevölkerung.

Eine Änderung der Straßenverkehrsordnung, die Tempo 30 km/h zur Regelgeschwindigkeit in den Städten macht, schafft dagegen Klarheit!

In einem Brief an Bernd Althusmann (CDU), den zuständigen Minister für Verkehr in Niedersachsen, habe ich mich dafür eingesetzt.

Andere Länder, wie z.B. Spanien, machen es uns vor:

Dort gilt 30 km/h als Regelgeschwindigkeit in den Städten und die Erkenntnis wächst, dass überall dort, wo Menschen wohnen, Tempo 30 ein sehr wirksames Instrument in Richtung des Ziels „Zero“ (Null Verkehrstote) und ein wichtiger Beitrag zur Gesundheitsvorsorge ist. Lärm wird deutlich reduziert und der Verkehrsfluss gefördert.

Die Forderung für ein Tempolimit 30 km/h, das alle Straßen in Hemmingen erfasst, soll auch durch eine Petition an den Landtag unterstrichen werden.

Aus diesem Anlass lade ich Sie herzlich zu einem Ortstermin mit Detlev Schulz-Hendel MdL, dem verkehrspolitischen Sprecher der GRÜNEN Landtagsfraktion, ein.

Wir treffen uns am

Mittwoch, den 28. Juli 2021, um 17 Uhr

an der ehemaligen Volksbank in der Ihmer Straße in Hiddestorf

Verkehr

Verbesserung des Radverkehrs - Tourbericht vom 21.7.2021

Andreas Praetsch — Sat, 24 Jul 2021 19:26:52 +0000

Vorheriges Wiedergabe Pause Weiter

Am Mittwoch den 21.07. fand unsere zweite Radtour statt. Es ging dabei ganz konkret um mögliche Verbesserungen der „Route 1“ des ADFC, eine Alternativstrecke zur Göttinger Landstraße (B3 alt).

Die Tour startete vor dem Waldschlösschen an der Grenze zu Hannover-Ricklingen. Es hatten sich 20 Teilnehmer*innen eingefunden, neben Jürgen Grambeck weitere Mitglieder von den GRÜNEN Hemmingen, ADFC Region Hannover e.V. und VCD sowie zahlreiche interessierte Hemminger Radfahrer*innen.

Der erste Stopp war in der Saarstraße, wo Ratsmitglied Ulrike Roth die Planungen für die Göttinger Landstraße vorgestellt hat. Hier wird es zwar Tempo 30 und einen Schutzstreifen für Radfahrer*innen geben, aufgrund der Breite der Straße sind jedoch zu enge Überholmanöver von Autos zu erwarten, so dass sich nicht alle Radler*innen hier wohl fühlen werden. Deshalb hat der ADFC zusammen mit Radfahrer*innen die Alternativstrecke ausgearbeitet. Diese ist zur Zeit erstmal eine Aneinanderreihung von Tempo 30 Zonen, schmalen Wegen und Pfaden und damit nicht mehr als eine Idee für die Streckenführung einer noch auszubauenden Radwegeverbindung.

Neben der Breite sind wohl allem die Querungen problematisch: Vor der Deveser Straße müssen die Radler sich durch ein Drängelgitter und einen schmalen Weg quälen, anschließend den schlecht einsehbaren Fußweg kreuzen und weiter auf der Straße fahren.

Weiter Richtung Arnum, auf Höhe der Alfred-Benz-Straße, führt die Route aktuell quer über einen Spielplatz und dann im Zick-Zack Kurs über ein Feld. Hier muss schnellstmöglich, spätestens aber im Zuge der Bebauung der Fläche 60 dringend eine direkte Wegeverbindung zum Hohen Holzweg angelegt werden. In Arnum verläuft die Route entlang der geplanten Stadtbahntrasse und verliert sich vor der Bockstraße in einem schmalen, mit Anhänger schlecht zu befahrenden Trampelpfad.

Durch das Tal der Bullen und den Hohen Eschenweg geht es weiter Richtung Pattensen. Hier endete unsere Radtour kurz vor der Brücke über die Umgehung. Auf eine Abschlussveranstaltung im Arnumer Freibad haben wir aufgrund der steigenden Inzidenzen verzichtet. Auch so blieb während der Fahrt und bei den Zwischenstopps aber genug Zeit zum Austausch zwischen den Teilnehmern und natürlich mit unserem Bürgermeisterkandidaten!

Alle waren sich einig, dass Hemmingen dringend eine attraktive und sichere Wegführung von Ricklingen Richtung Pattensen braucht!

Damit könnte auch ein Anschluss an das Veloroutennetz gelingen!

Vielen Dank allen Teilnehmer*innen, dem ADFC und dem VCD!

Mängelkarte ADFC

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Skandalöse Geschwindigkeitserhöhung des Verkehrsministeriums

Andreas Praetsch — Wed, 16 Jun 2021 12:17:22 +0000

CDU geführtes Wirtschafts- und Verkehrsministerium macht Verkehrspolitik aus den 60er und 70er Jahren des letzten Jahrhunderts

Die Anweisung durch das Nds. Wirtschafts- und Verkehrsministerium zur Aufhebung der seit 1994 bestehende Tempo 30 Km/h Begrenzung auf einen Teilabschnitt der Ihmer Straße in Hiddestorf ist aus der Zeit gefallen.

Es kann nicht sein, dass im Jahr 2021 nach bürokratischen Uralt-Vorgaben aus dem vorigen Jahrhundert noch solche Entscheidungen getroffen werden. Wir haben heute eine andere Verkehrsdichte als in den 60-er und 70-Jahren des vorigen Jahrhunderts, als diese Vorgaben formuliert worden sind. Ist die CDU nicht in Lage, so etwas flexibel anzupassen? Wenn das CDU-Verkehrsministerium (Althusmann) entgegen dem erklärten Willen von vor Ort und durch Stadt und Region solche Anweisungen erteilt, ist das einfach nicht hinnehmbar.

Seit 27 Jahren gilt in diesem Abschnitt die Tempo 30 Km/h Begrenzung der Geschwindigkeit, weil dieser Bereich nur einseitig über einen Fußweg verfügt, sich dort eine Bushaltestelle findet die auch von vielen Schulkindern genutzt wird, die z.B. zur KGS Hemmingen fahren.

Zugleich queren in diesem Bereich die Grundschulkinder die Ihmer Straße in die Straße An der Masch zur Hiddestorfer Schule.

Durch die vorhandene Kurve ist dieser Bereich zudem auch noch teilweise unübersichtlich.

Dass nun an solch einer Stelle per Anweisung durch das CDU geführte Ministerium Tempo 50 km/h gelten soll, macht deutlich wie rückwärtsgewandt die CDU-Verkehrspolitik ist.

Der Wunsch der Menschen in vielen Ortslagen ist es, dass eine Tempobegrenzung von 30 Km/h auf innerörtlichen Durchgangsstraßen eingeführt wird, so auch in Hiddestorf.

Tempo 30 statt 50 ist ein Betrag zur Verkehrssicherheit und Lärmreduzierung. Eine andere Maßnahme zur Lärrmreduzierung ist innerorts kaum möglich

Zugleich können sich Radfahrinnen und Radfahrer bei Tempo 30 Km/h die Fahrbahn sicherer nutzen, als bei Tempo 50 Km/h.

Durch die neuen Abstandsregeln von mindestens 1,50 Meter beim Überholen von Radfahrinnen und Radfahrern für KFZ, wäre Tempo 50 Km/h in diesem Bereich der Ihmer Straße eine erhebliche Verkehrsgefährdung für alle Beteiligten.

Hiddestorf und Ohlendorf sind durch die neue B 3 besonders belastet durch mehr PKW und besonders LKW-Verkehr. Eine generelle Tempozone 30 km/h für alle Straße in diesen Ortteilen wäre ein kleiner aber entscheidender Beitrag zur Lärmreduzierung.

Diese groteske Rücknahme von Tempo 30 darf nicht geschehen, daher werde ich als Bürgermeisterkandidat für Hemmingen den Landtagsabgeordneten und Verkehrspoltischen Sprecher Detlef Schulz-Hendel der Niedersächsischen Grünen Landtagsfraktion einschalten.

Beabsichtigt ist auch ein Ortstermin mit Herrn Detlef Schulz-Hendel und dem Grünen Regionsabgeordneten Ulrich Schmersow.

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Verkehr

Rund um Hemmingen

Fahrraddemo auf dem Südschnellweg

Andreas Praetsch — Tue, 01 Jun 2021 08:26:04 +0000

Bündnis 90 / Die Grünen Hemmingen unterstützen die Fahrraddemo auf dem Südschnellweg am Sonntag, 06. Juni, unter dem Motto:

Klimaschutz durch Verkehrswende jetzt – nicht noch mehr Autos auf dem Südschnellweg

Treffpunkt zur gemeinsamen Anfahrt mit dem Fahrrad am Sonntag, 06.06.2021, 10 Uhr ist der Rathausplatz in Hemmingen.

Von dort geht es zum zentralen Auftakt nach Hannover. Auf dem Trammplatz vor dem Neuen Rathaus in Hannover beginnt um 11 Uhr die Demonstration, die im Rahmen eines Fahrradkorsos über den Südschnellweg führt.

Laut den aktuellen Planungen soll der Südschnellweg noch breiter werden, es sollen noch mehr KFZ fahren und sie sollen noch schneller unterwegs sein. Gegen diese völlig aus der Zeit gefallenen Pläne ruft ein Bündnis von Klimaschützenden und anderen ökologisch Interessierten zu dieser Fahrraddemo auf dem Südschnellweg auf.

„Diese Pläne zerstören nicht nur ökologisch wertvolle Flächen in der Leinemasch, die auch als Retentionsraum für den Hochwasserschutz, sowie für Freizeit und Naherholung dringend gebraucht werden. Sie sind auch unsinnig und verkehrspolitisch rückwärtsgewandt. Wenn sie umgesetzt werden, erhöhen wir noch einmal die Produktion von Klimagasen, statt sie zu reduzieren und rücken unsere Klimaziele in noch weitere Ferne“, sagt Jürgen Grambeck, Bürgermeisterkandidat der Grünen Hemmingen. Er unterstützt den Aufruf zu dieser Fahrraddemo. „Mit der Sanierung des Südschnellwegs würde sich für Hemmingen erstmals die Chance auf eine hochwassersichere Radwegeverbindung in die Südstadt, nach Döhren und Wülfel ergeben, wenn denn wenigstens auch ein Radweg mit in der Planung wäre. Aber nicht einmal an ein solches Minimum ist gedacht“, kritisiert er heftig. Stattdessen fällt sogar eine bestehende Radverbindung durch die Leinemasch den Planungen zum Opfer. Das ist das Gegenteil von Klimaschutz und Verkehrswende!

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Rund um Hemmingen

Grüne beantragen Runden Tisch

Andreas Praetsch — Sat, 08 May 2021 20:41:37 +0000

Mit einem Antrag setzt sich die Bündnisgrüne Ratsfraktion dafür ein, dass ein Runder Tisch zum Thema Lärmschutz eingerichtet wird. Daran sollen Bürgerinitiativen, Verwaltung und Ratspolitik teilnehmen.

Verkehrslärm ist in Hemmingen ein großes Thema. Besonders an der B3 neu hat sich die Beschwerdelage zugespitzt. Zu den beiden bereits seit Jahren aktiven Initiativen kamen seit Eröffnung der B3 neu zwei weitere Initiativen hinzu, die sich ebenfalls für eine Nachbesserung beim Lärmschutz einsetzen. „Diese breite Beschwerdelage lässt den Umfang der Betroffenheit deutlich werden. Die Aufteilung in vier einzelne Initiativen erschwert aber auch die Kommunikation zwischen allen Beteiligten. Wir halten daher die Einrichtung eines Runden Tisches als Forum für einen kontinuierlichen Austausch der Initiativen mit der Stadtverwaltung und politischen Entscheidungsträgern für sinnvoll“, so der Fraktionsvorsitzende Joachim Steinmetz.

Der Antrag auf Einrichtung eines Runden Tisches greift die Forderung der Initiativen zur Einbindung in politische Entscheidungsprozesse und transparente Verfahren auf.

Ein erstes wichtiges Thema des Runden Tisches dürfte die Machbarkeitsstudie zum Lärmschutz sein. Die Hemminger Fraktionen hatten sich einstimmig für die Beauftragung einer solchen Studie ausgesprochen. „Die ersten Gespräche zu diesem Thema haben gezeigt, dass es nicht ganz trivial ist, den genauen Auftrag festzulegen. Wir treten nicht zuletzt deshalb dafür ein, die Bürgerinitiativen vor der Beauftragung zu konsultieren“, fordert Steinmetz. „Dies sollte zügig geschehen. Falls es bis zur Einrichtung des Runden Tisches länger dauern sollte, muss diese im Zweifelsfall nicht abgewartet werden.“

Die weiteren Schritte werden darin bestehen, die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie zu bewerten und an das Land als Straßenbaulastträger herangetragen. Diese Ergebnisse bilden aber auch die Entscheidungsgrundlage für mögliche Beiträge Hemmingens zur Lärmminderung.

Der Antrag der Bündnisgrünen wird im Stadtentwicklungsausschuss am 6. Mai beraten.

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Rund um Hemmingen

Stadtbahn nach Arnum?

Andreas Praetsch — Tue, 16 Mar 2021 20:02:53 +0000

Die Weiterführung der Stadtbahn nach Arnum wurde von der Region als wirtschaftlich erachtet und es wurde ein Planungsauftrag erteilt. Damit kann endlich eine Perspektive für einen leistungsfähigen ÖPNV-Anschluss für den westlichen Bereich von Arnum aufgezeigt werden.

Da die Streckenführung am westlichen Ortsrand liegt, werden die mittig und östlich gelegenen Siedlungsbereiche von der Stadtbahn nicht mit erfasst. Eine ÖPNV-Erschließung wäre hier nur mit Beibehaltung der guten Busverbindung auf der B3 alt zu gewährleisten. Die mögliche Endhaltestelle in Arnum an der Bockstraße liegt innerhalb des Siedlungsbereiches und ist daher nicht als P+R Anlage für das Umland geeignet. Dies könnte ggf. stattdessen bei einer Weiterführung bis zur Hiddestorfer Straße gewährleistet werden.

Fragen an die Region Hannover:

1. Wurde eine Weiterführung der Stadtbahn nach Arnum-Süd geprüft? Wenn ja, mit welchem Ergebnis?

2. Wurde eine Weiterführung bis zur Hiddestorfer Straße geprüft? Wenn ja, mit welchem Ergebnis?

3. Wird eine leistungsfähige Busverbindung nach Hemmingen Westerfeld auf der alten B3 beibehalten? Sollen die heutigen Buslinien 300 und die Taktzeiten erhalten bleiben? Gibt es mögliche weitere Auswirkungen auf das Busnetz und die Haltestellen in Hemmingen?

4. Wurde eine Weiterführung der Stadtbahn auf der alten B3 geprüft? Wenn ja, mit welchem Ergebnis?

5. Welche Auswirkungen hat die parallel geführte B3 neu auf die Wirtschaftlichkeit der Stadtbahn?

6. Geht die Wirtschaftlichkeitsuntersuchung davon aus, dass die im Flächennutzungsplan dargestellten neuen Wohngebiete in Arnum-West einer Bebauung zugeführt werden? Welche Baudichte wurde für die neuen Baugebiete zugrunde gelegt? Ergibt sich hieraus ggf. eine für die Stadt Hemmingen verpflichtende Vorentscheidung für die Entwicklung der fraglichen Baugebiete?

7. Welche Taktzeiten sind geplant? Ergibt sich durch die Verlängerung eine Veränderung der Taktzeiten, die aktuell bis zur in Bau befindlichen Endhaltestelle in Hemmingen vorgesehen sind?

8. Wie soll die Endhaltestelle aussehen? Wieviel Stellplätze für Pkw und Radfahrer sind hier geplant?

9. Soll die Erschließung der Endhaltestelle für den motorisierten Individualverkehr ausschließlich über die Bockstraße erfolgen?

Dokument(e):

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Lärmschutz an der B3 neu

Andreas Praetsch — Mon, 08 Mar 2021 17:13:08 +0000

Die Situation zum Lärmschutz an der neuen B3 in Hemmingen ist schwierig und ziemlich ernüchternd. Über 20 Jahre lang haben sich die Hemminger Grünen gegen die B3neu eigesetzt - und ebenso lange haben die anderen Fraktionen dafür gekämpft. Jetzt ist die neue B3 eröffnet und der Lärm ruft zu recht die Anwohner*innen auf den Plan. Lärm macht krank, doch der Bund gewichtet den Lärmschutz nicht hoch genug. Ob der Bund - der für die B3 zuständig ist - zur weiteren Nachbesserung beim Lärmschutz verpflichtet ist, wird derzeit gutachterlich geprüft. Es ist wahrscheinlich, dass die viel zu hohen Grenzwerte eingehalten werden.

Die Anwohner*innen fordern nun von der Kommune, für einen besseren Schutz vor Lärm zu sorgen. Vor Lärm besser geschützt zu werden, ist eine wichtige und richtige Forderung. Eine einfache und praktikable Lösung wäre ein Tempolimit auf 70 km/h. Doch leider lässt dies die momentane Gesetzeslage nicht zu. Auf der entscheidenden Bundesebene besteht derzeit auch nicht die Bereitschaft zur Änderung. Die Errichtung von zusätzlichen Lärmschutzmaßnahmen entlang der Trasse muss erst einmal untersucht werden. Ein Richtwert für einen Meter Lärmschutzwand sind ca. 1.500 Euro - und das summiert sich je nach Länge zu einer beachtlichen Summe auf. Wieviel Meter Lärmschutz nötig sind, um alle Einwohner*innen in Hemmingen vor dem Lärm durch die B3 zu schützen und welche Kosten dadurch entstehen, weiß noch niemand genau. Das sollte schnellstmöglich geprüft werden.

Hintergrund: im Stadtgespräch der Grünen in Hemmingen im Februar hatte Swantje Michaelsen gesagt, dass sich 1.500 Euro pro Meter Lärmschutz bei einer Länge von zum Beispiel 10 km auf 15 Mio. Euro aufsummieren würden. Auch wenn die Länge nicht konkret auf Hemmingen bezogen war, kursiert seitdem diese Zahl für den Lärmschutz vor Ort. Es muss jetzt geklärt werden, welche Kosten konkret für Hemmingen entstehen, wenn alle Einwohner*innen vor dem Lärm durch die B3 geschützt werden sollen.

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Rund um Hemmingen

Der Widerstand lebt!

Andreas Praetsch — Fri, 26 Feb 2021 21:09:26 +0000

Nachdem die Online-Petition gegen den 6-spurigen Teilausbau des Südschnellwegs zu gut 6000 Unterstützer*innen geführt hat, ist neue Bewegung in das Verfahren gekommen. Belit Onay hat sich des Widerstandes angenommen und sich mit einem Schreiben an das Verkehrsministerium gewandt und gebeten, die "Planung zu überprüfen und gegebenenfalls die bisher geplante Straßenbreite zu reduzieren". Unter dem Motto "Nein zur Zerstörung der Leinemasch" fand heute auf dem Opernplatz die Mahnwache im Rahmen einer Soli-Reihe zu den Protesten gegen die A49 im Dannenröder Forst statt.

Petition

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Rund um Hemmingen

48 Teilnehmer*innen beim Stadtgespräch

Andreas Praetsch — Thu, 11 Feb 2021 09:25:22 +0000

37. Grünes Stadtgespräch über Lärmbelastung in Hemmingen

Die große Resonanz auf unsere Veranstaltung mit 55 Anmeldungen und 48 tatsächlichen Teilnehmenden spiegelt sowohl die Relevanz des Themas für unsere Stadtgesellschaft als auch die Tauglichkeit einer Onlineveranstaltung für die Herstellung von Bürger*beteiligung wider.

In einer kurzen Einführung berichtete Joachim Steinmetz, Vorsitzender der Grünen Stadtratsfraktion, den Sachstand nach Fertigstellung der Umgehungsstraße mit ihrem Für und Wider. Als Hauptverursacherin von Lärm hat sie zu einer breiten Protestbewegung bei den Betroffenen geführt, was bereits als Thema von den Grünen in Hemmingen aufgenommen wurde. Ulrike Roth, die stellvertretende Vorsitzende, ergänzte dazu noch die 25-jährige Historie der Entstehung. Wurde einer Umgehungsstraße zunächst eine breitere Skepsis entgegengebracht, blieben im Verlauf der Planung nur noch die Grünen mit ihren erheblichen Vorbehalten gegenüber Planung und Realisierung übrig.

Swantje Michaelsen, die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen Fraktion in der Regionsversammlung, ordnete als Expertin und Hauptreferentin des Abends die festgestellten Probleme als typische Folgen einer seit Jahrzehnten verfehlten Verkehrspolitik ein, einer Politik, die dem Autoverkehr höchste Priorität einräumt und die Kollateralschäden systematisch ausblendet. Gleichzeitig musste sie jedoch einräumen, dass die Komplexität der in Gesetzestexten festgeschriebenen Zusammenhängen für die einfache Bürger*in schwer durchschaubar ist und hohe Hürden für Veränderungen aufbaut.

Andrea Thielking und Andrea Schirmacher von der Bürgerinitiative Arnum. Lebenswert für alle. wenden ein, dass die hohe Lärmbelastung durch die verstärkenden überwiegenden Westwinde weit über die Ortsrandlagen hinaus so nicht im Planfeststellungsverfahren berücksichtigt worden ist. Ein besonders entnervendes Problem stellen die dauernden Klack-Geräusche beim Überfahren der Brücke über die Arnumer Landwehr dar. Die Initiative, die nach einer Unterschriftenaktion auf einen großen Unterstützer*kreis zurückgreifen kann, hat bereits Kontakt zur Stadtverwaltung der SPD-Landtagsfraktion und zum Landesamt für Straßenbau angenommen. Ein Spendenaufruf zur Einleitung von Überprüfungsmaßnahmen hat 3000€ erbracht.

Heiko Claußing vom Bürgerverein Devese, der sich bereits seit langem gegen die Umgehungsstraße gewandt hat, konstatiert, dass der nachgebesserte kleine Wall nicht die gewünschten Effekte gebracht hat. Eine Möglichkeit, die Straßenbaubehörde doch noch in die Pflicht zu weitergehenden Maßnahmen zu zwingen, ist die Nachberechnung der Grundlagen zum Lärmschutz im Planfeststellungsverfahren. Die BI Wer Straßen sät, wird Autos ernten e.V. hat eine solche für zwei Bereiche bei Devese veranlasst und konnte durch das Gutachten einen Fehler nachweisen, der die Behörde zur Nachbesserung zwang.

Fabian Koch aus Wettbergen macht darauf aufmerksam, dass sich die Straße Auf dem Gretel und das sich daran westlich anschließende Neubeugebiet ebenfalls in unmittelbarer Nachbarschaft der neuen B3 befindet. Eine Interessengemeinschaft bemängelt, dass eine Lücke im Wallverlauf vor der Rad-Fußgänger-Brücke nach Devese besteht, der wie ein Trichter für den Verkehrslärm wirkt.

Der Erfahrungsbericht von Lea Römer aus Wilkenburg lenkte den Blick auf den Durchgangsverkehr in den anderen Ortsteilen, die nicht von der Umgehungsstraße profitiert haben, da sie auf Einfallrouten in den südlichen bzw. östlichen Teil von Hannover liegen. Diese sind sogar attraktiver geworden, da die Staus in Arnum-Mitte reduziert sind. Frau Römer hat eine Unterschriftenaktion für Tempo 30 in Wilkenburg mitinitiiert unter Hinweis auf große Sicherheitsmängel und starke Lärmbelastung, die einen hohen Widerhall und große Anerkennung hervorgerufen hat. Leider konnte diesem Ansinnen nicht entsprochen werden. Die Gesetzeslage lässt dies definitiv nicht zu, solange hier kein Unfallschwerpunkt besteht. Nach Lärmmessungen wurde konzediert, dass die Belastung zwar sehr hoch sei, aber nicht hoch genug, um etwas ändern zu müssen. Eine ähnliche Erfahrung wird momentan auch in der Facebookgruppe Ihmer Straße diskutiert, wie uns Benjamin Markmann aus Hiddestorf im Veranstaltungs-Chat mitteilte.

Für Bundes-, Landes- und Kreisstraßen sind drei unterschiedliche Behörden zuständig, die darin vereint sind, dass sie dem Autoverkehr höchste Priorität einräumen, gibt Swantje Michaelsen zu bedenken. Lediglich über die Gemeindestraßen kann die Stadt selbst bestimmen und das auch nur im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben. Die plakative Forderung nach Tempo 30 im Ort oder Tempo 70 auf der Umgehungsstraße leuchtet zwar den Bürger*innen als eine auf der Hand liegende Lösung von Lärm- und Sicherheitsproblemen ein, sie stößt aufgrund der bestehenden Gesetzeslage ins Leere. Selbst wenn die mit den Tempobeschränkungen sympathisierende Region Hannover eine solche anordnen würde, käme es mit Sicherheit sofort zu einer Klage, die den alten Zustand wieder herstellen würde. Frau Michaelsen rät vielmehr, dass die Stadtverwaltung zunächst prüft, welche Bedingungen erfüllt sein müssen, um etwa beim Rückbau der alten B3 eine sinnvolle Reduktion zu erreichen. Außerdem ist es auch für eine Stadt sinnvoll, sich nachdrücklich für die Interessen seiner Bürger*innen bei den Verkehrsministerien einzusetzen. Zu Bedenken gibt sie, dass die Kosten für eine Lärmschutzwand, deren Wirkung womöglich nur marginal und darüber hinaus mit Nebenwirkungen verbunden sind, mit ca. 1500€ pro Meter zu Buche schlagen. Dies wie auch das Aufbringen von Flüsterasphalt ist für eine Gemeinde allein nicht zu finanzieren und wäre zudem auch nur ein Herumdoktoren an Symptomen. Die einzige echte Lösung für das Problem ist eine deutliche Reduzierung des Autoverkehrs. Dies wurde auch im Chat aufgegriffen, wo festgestellt wurde, dass es schon längst ein Konzept dazu gibt, nämlich die Förderung des Radverkehrs. Auch Gesetze können verändert werden. So könnte Regel Tempo 100, Ausnahme Tempo 70 umgekehrt werden in Regel Tempo 70, Ausnahme 100. Dazu braucht es jedoch entschlossene Politiker*innen, die auch im Verkehrsbereich den Klimaschutz fest im Blick haben.

Frau Roth ermunterte die Bürger*innen sich weiterhin einzumischen, etwa durch die Teilnahme an der nächsten Ratssitzung im März. Die Grünen haben einen Antrag zur Lärmbelastung eingereicht, der jedoch nicht inhaltlich besprochen werden soll. Die anwesenden Bürger*innen haben allerdings das Recht, Fragen zu stellen. Für das weitere Vorgehen ist es wichtig, dass die Vertreter*innen der Parteien zu dem Problem Stellung nehmen. Der demnächst wieder zu beratende Verkehrsentwicklungsplan muss den geänderten Verkehrsströmen Rechnung tragen.

Zuletzt wurde noch von Mathias Hamann-Roth von der Bürgerinitiative Wer Straßen sät, wird Autos ernten e.V. ein Vorschlag eingebracht, der auf den ersten Blick eine Anmutung von Utopie hatte, aber dann gerade deshalb durch seinen überraschenden Perspektivenwechsel sehr realistisch sein könnte. Wie wäre es, wenn wir als Stadtgesellschaft uns dazu entschlössen, freiwillig die gewünschten Beschränkungen einzuhalten und dies auch offen propagieren? Wenn wir dabei alle Parteien, die Stadtverwaltung, die Hemminger Unternehmen, den ÖPNV und alle Bürger*innen von diesem Konzept überzeugen könnten? Wenn wir nicht auf Verbot setzen, sondern auf Rücksicht gegenüber den Bewohnern, deren Wohngebiete wir durchqueren bzw. auf einer Umgehungsstraße verlärmen? Auch für Skeptiker wäre das ein Vorschlag, zumindest die Höchstgeschwindigkeit einzuhalten oder es vielleicht mal mit Tempo 40 oder 80 zu versuchen.

Nach gut eineinhalb Stunden gab es noch einen perfekt auf das Thema abgestimmten Videoclip vom Orchester im Treppenhaus aus Hannover, der uns von Anne Marie Harer, als Geigerin selbst Orchestermitglied, vorgestellt wurde gleichzeitig als kultureller Höhepunkt und Rausschmeißer.

Kontakt BI "Arnum. Lebenswert für Alle."

Bürgerverein Devese

Kontakt "Ortsentwicklung Devese"

Petition "Tempo 30 Wilkenburg"

Kontakt "Tempo 30 Wilkenburg"

Kontakt BI "Lärmschutz Wettbergen"

Petition "Lärmschutz Wettbergen"

Kontakt Ihmer Straße Hiddestorf

Facebookgruppe "Ihmer Straße"

Kontakt BI "Wer Straßen sät, wird Autos ernten e.V."

BI "Wer Straßen sät, wird Autos ernten"

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